:: Recepción de documentación y comprobaciones iniciales ::

La inspección técnica comienza con la identificación y recepción del vehículo. El vehículo debe presentarse en perfecto estado de limpieza y completamente descargado. La documentación necesaria es: Registro Único Vehicular, Informe de revisado del año anterior y copia de la Cédula de Identidad Personal del propietario del vehículo.

:: Alineación de ruedas directrices ::

La inspección continúa con la comprobación de la alineación del eje delantero del vehículo. A estos efectos, el vehículo se hace pasar lentamente por una placa alineadora, que señala la convergencia o divergencia de la ruedas directrices; el límite admisible para dicha convergencia o divergencia es de 5 metros por kilómetro.

:: Luces ::

Con la ayuda del regloscopio se comprueba el color y la orientación horizontal y vertical de las luces de largo y corto alcance; se mide la intensidad luminosa de las primeras y se comprueba que la inclinación del haz luminoso de la luz de corto alcance es la correcta para cumplir lo dispuesto en el Código de la Circulación. Asimismo, visualmente se verifica el correcto funcionamiento de las restantes indicaciones luminosas del vehículo: luces de posición, luces de freno, luz de marcha atrás, luz antiniebla, luces indicadoras de dirección.

:: Comprobación de Sistema de Frenado ::

El estado de los frenos de los diferentes ejes del vehículo se comprueba con la ayuda de un frenómetro de rodillos, que permite calibrar el esfuerzo de frenado en cada eje del vehículo. Conocido el peso del vehículo, se puede determinar la eficacia del sistema de frenado, que no deberá ser inferior al 53% en caso de los vehículos ligeros, y al 40% en el de los vehículos pesados. Además se comprueba que las fuerzas de frenado en las ruedas de un mismo eje no difieren entre sí en más de un 20%, rechazando el vehículo si sobrepasa este límite.

:: Mecanismo de dirección ::

Se coloca el vehículo en el foso, donde se verifica con ayuda de las placas de detección de holguras las posibles holguras de la columna y timonería de dirección, así como las manguetas, pivotes y rótulas, para determinar posibles roturas o desgastes. Para ello, las citadas placas imprimen a las ruedas directrices del vehículo movimientos alternativos en sentido longitudinal y transversal, siendo dichos movimientos opuestos en cada una de las dos ruedas del eje.

:: Bajos del vehículo ::

A continuación sigue una importante labor de inspección visual en el foso por parte del personal inspector, donde se comprueba la existencia de roturas, deformaciones o corrosión del bastidor y carrocería, así como de los órganos o piezas que puedan afectar a la rigidez del conjunto, Asimismo, se observa el estado del depósito de combustible, sus canalizaciones y posibles fugas, así como el estado de las conducciones del líquido de frenos, tubo de escape y transmisión, pérdidas de aceite, etc.

:: Emisiones contaminantes ::

En esta fase de la inspección se verifica que el nivel de emisiones contaminantes del vehículo esté dentro de los límites permitidos por la legislación vigente. En los vehículos de gasolina se comprueba el porcentaje de monóxido de carbono (CO), mientras que en los vehículos diesel se comprueba la opacidad de los gases de escape.

:: Neumáticos ::

Se comprueba el estado de desgaste de los neumáticos, no considerando admisibles los neumáticos con relieve menor a 1,6 mm. Asimismo, se verifica que todos los neumáticos sean de las mismas dimensiones, debiendo coincidir con los que se indica en la Tarjeta ITV del vehículo o ser equivalentes a los mismos.

:: Acondicionamiento interior ::

Finalmente se realiza una verificación del acondicionamiento interior del vehículo, que incluye el funcionamiento de las puertas, ventanillas y sus mecanismos de cierre, anclaje de los asientos, anclaje de los cinturones de seguridad, visibilidad, existencia de extintores de incendios, espejo retrovisor, avisador acústico, triángulos de preseñalización, juego de lámparas, etc.